大学生とNSR １

現在、学生さんの乗るNSR250Rを２台お預かりしてます。

その１台は東京都世田谷区に住むTさん所有のMC28-SE。
横浜のK大学院生です。

学生でNSRを所有するのは金銭的にかなりキツイと思いますが、頑張って大切に乗ってます
今回はエンジンO/H。以前の重要項目点検でクランクシャフトセンターシール漏れが発覚
その後予約を入れていただき、今回再度預かりました。






少しでも低予算で進めれればと思いながら、作業を進めると・・・
カウンターシャフトがこんな様子。
これは先が思いやられる
早急に連絡をして相当な覚悟をしていただくことにしました・・



この調子でエンジン内部も痛みが激しいと、予算が厳しくなるでしょう。
ケース。シリンダー。考えただけでもTさんの悲しそうな顔が目に浮かびます

しかも分解前の試乗チェックでステムベアリングのガタ、フロントブレーキディスクの曲りも発覚。　泣かないでください・・・

さて　どうなることか

大学生とNSR ２

分解を進めましょう。
うはっ　スタッドもサビサビです
シリンダー外すのも一苦労
：ここでバールで合わせ面をこじったり、無理に力をかけすぎないようにしましょう。



汚れのひどいパーツは一度下洗いをします。
とにかく部品洗浄は一番時間のかかるところです。



W/Pシャフトの樹脂ギアも割れてます。メカニカルシールもカピカピです。
さすがにMC28も15年以上経ってますので仕方ないですねー



クランクケース分割。
お
最初の印象とは違い、中身は以外にイケてます。
ケースの状態も良し。
手が入ってないエンジンはけっこういい状態の物が多いです。



よかったー　Tさん

大学生とNSR ３

ほぼ分解は終了。
（分解しながらもチェック作業は欠かせません）
クランクシャフトのプライマリギアは手では外れなかったので別の方法で外します。
：無理にこじったりするとかえって外れないので注意。



チェックは続く。
ケースもバリだらけです。リューターで除去しましょう。




RCバルブはキレイな方でしたが、最初の掃除でこれだけのカーボンが採れます。　大漁
：本体の穴はカーボンのクリーニング効果があります。キレイに清掃しましょう。




ケースのベアリングも熱膨張を利用してケース内面を痛めないように外しました。




む・・・　変な凹みが
過去にこじった跡です。そうなんです、ケース分割歴は無いと思って進めてたら、一度やってますね。
これが怖い。
油断できません・・　各所に変な跡発見。
ダメージは無かったのでよかったです

大学生とNSR 番外編

連載中の学生さんとほぼ同時に作業を進めてたもう一人の大学生、
東京都足立区に住む学生さんのNSR250R MC21

状態はあまり良くなく、クランクシャフトも・・・・
今回は最低限の修理に留めての作業となりました。

写真はその一部です。
キャブレター。
開けてみると、＃２側にパワージェット用の吸い込み口がありません
過去に取り外されてる様子です。なぜかは不明・・
（スタータージェット穴もなぜか加工されてますが、計量通路部分は生きてるので今回こっちは無視しましょう）

このままではガソリンが吸えないだけでなく、空気を吸ってしまいトラブルの原因になります。



そして修復。
別ブログで書いた東急ハンズの記事。
これを探しに行ってました。
金属材料販売などの通販サイトでは小口の販売品がうまく見つからず、そんな時はここだろうと行ってみたらバッチリ
ちーと高いけど、かゆいところに手が届くショップですねー


なんとなくアルミも買ってみた。

外径は既存の物より少し太いけど、内径はほぼ同じ。
うまくいきそうです



外径に合わせてキャブ側を少し加工して、長さを合わせて組み込み。
フロートにも干渉しません。
完璧




無事に納車ができました。
NSRの維持にはこの先たくさんの時間と費用がかかりそうです。
よく検討していただいて、一緒に計画していきましょう


川崎市のAさんもお疲れ様でした！

大学生とNSR ４

全ての部品を洗浄し、各部チェックを済ませると組み込みの段取りです。
新品組み込み部品もチェックします。
ベアリングの違和感やオイルシールのリップの状態など。

新品だから安心ってことはありません
まれに不具合のある新品も紛れ込んでる場合があります。
それら全てをチェックするのはすごく時間がかかりますが、いい状態に仕上げる為には欠かせません。



組み込みは集中できる夜間にすることが多いです
誰にも邪魔させないオーラを出しながら進めます（笑）




ラジエターホース類も全て交換します。長年使ったホースは弾力性が無くなり、漏れ出してます。


リードバルブボディ。
ラバーコートの状態。バルブとの当り部分のゴミ噛みの清掃など、やることはいっぱいあります。



キャブレターもチェックします。
好調のNSRをお預かりした場合でも必ず開けて検査します。



このようにして、いくつものチェックをやりながら組み込んでいきます。
品質を落とさないように、手間をかけるだけで出来る事はやってます

大学生とNSR ５

エンジンはほぼ完了。
シリンダーはメッキの状態が良く再使用。
ピストン＆リングもバリ修正などの下処理をして組み込みます。

クラッチディスクのダンパーが１個ありませんでした。
組み込みましょう。


Tさんは今回頑張りました
エンジンオイルポンプも新品交換
分離給油はこれが要です　　よく決断しました



あとは車体廻り。今回はステムベアリング交換とFフォークO/H。
これだけリフレッシュすれば生まれ変わることでしょう
完成が楽しみです


フォークオイル・・・
これでもフォークは動いてます。てか動かされてます・・
真っ黒です。



インナーの曲りも同時にチェック。
今回は問題なしです。よかった


あれやこれやで完成
入庫時とはパッと見は一緒でも中身は違いますよーー
試乗も楽しみになります
組みなおしたエンジンを最初動かす瞬間は、何台やってても嬉しいもんです。
１台１台思い入れもあります。
こうして納車の日が近づきます

大学生とNSR ６

試乗も２回実施して、調子を確かめます。
軽いワインディングから信号の多い街中ルートと一通りチェックしながらの試乗です。
問題なし




さて。納車当日。
東京から電車とバスを乗り継いで来てくれました。
内容を説明し、作業写真CD-ROM・明細・仕様書を渡して終了。
交換部品も全てお見せして、持ち帰り分を分けてもらいます。

お楽しみの（？）慣らし運転から始まります。


慣らし運転は、エンジンの慣らしがメインですが、オイル／冷却水漏れ・異音・操作の不具合等のチェックも兼ねて行ってもらいます。

暖かくなる頃には慣らしも終わり、しっかり走ってもらえそうです。
ありがとうございました。


当店では特に保証は付けてませんが、NSRを所有してる限りずっとフォローしていきますので、ご安心ください。
どこか旅に出かけたら、写真撮ってきてくださいね
土産話も楽しみにしてます

>>> 大学生とNSR　「完」